豪华汽车市场骤变，曾销售43.99万的车型如今折价至20.70万！
曾几何时，售价四五十万元的豪车如日中天，而如今却出现了二十万出头的车还是无人问津的情况。究竟是什么原因导致传统豪华车的定价逻辑崩溃？同时，中国的新能源车企又是如何在这样的市场背景下重新诠释“豪华”这一概念的？假如你有80万元去购买一辆豪华电动车，你会选择什么品牌？最近，我们公司新购入了一辆特斯拉Model S，这款车不仅价格不菲，还附赠了一份名为“专属声音”的体验。每辆Model S的声音都独一无二，声称是纯手工制造，以确保每辆车的独特性。然而，对于我这个特斯拉的忠实粉丝而言，这辆从国外进口的Model S在豪华感上的表现却让我开始怀疑马斯克的豪车理念。
这花费不菲的“豪华”，实际上更多是一种概念上的溢价，而中国的汽车制造商们则展现了另一种战略。在过去几年中，许多中国车企纷纷进入豪华电动车市场。有的通过炫酷的车门和车灯设计吸引消费者，有的则是通过细致入微的服务打动用户，还有的则是依靠奢华的发布会来抢占市场关注度，甚至与竞品进行直面较量。而今天我想重点介绍的是一家独具特点的企业——极氪。极氪用其独特的方式打造出售价低于20万元的豪华车。
围绕“速度”“用户”“出海”这三个关键词，我们可以深入探讨极氪在豪华车市场上的成功秘诀。首先是“速度”。我一直坚信，哪怕是豪华车，也需确保基本的交付量，否则就成了“为梦想窒息”。极氪在交付速度上做得如何呢？截至今年三月底，极氪成立仅两年，交付量已经达到了93182辆，预计这个数字会在不久后突破10万。这样的交付量在新势力中是打破了记录的。
极氪是如何实现这一辉煌的呢？通过分析其三款车型，显然与蔚来的推车策略截然不同。在此前讨论蔚来的隐忧时提到过，蔚来的多款车型过于同质化，容易造成销售上的负面影响。而极氪则推出了三款定位鲜明的车型：豪华猎装轿跑极氪001，豪华纯电MPV极氪009，以及A级SUV极氪X。这三款车在价格和尺寸上截然不同，设计特点也需仔细揣摩才能找出共性。用“低情商”一词来形容，确实难以总结出一致的设计语言；但用“高情商”来说，每次新车发布都是极氪新的成长曲线。
实际上，极氪的三款车型绝对独树一帜，表现也十分出色。例如，极氪001曾是去年30万元以上中国品牌纯电车型的销量冠军，超越了蔚来等强劲对手；极氪009自去年11月上市后，三个月便登顶50万元以上豪华纯电MPV销量之冠；而刚上市的极氪X，更是拥有众多创新亮点，引发了不少车评人的高度关注，期待未来的销量将颇具竞争力。可以看出，这三款车分别细分市场，猎装、MPV和A级车都是细分领域的创新之作，极氪在行业杂乱竞争中找到了一条明确的发展道路。
或许有人会质疑极氪的豪华定位，再提供一个数据作为参考：极氪001的平均订单价超过33.6万元，与BBA的豪华车型不相上下，而极氪009的平均订单价更是达到了52.7万元，无疑提升了极氪整体的平均订单水平。因此，若承认BBA是豪华品牌，那么极氪自然也应被列入其中。
我们再来看整个豪华车市场。在燃油车时代，四十多万元能购买到例如奔驰E级、宝马5系或奥迪A6L这样的豪华C级车，或者奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这样的中型SUV。然而，如今市场风向已然改变，以捷豹XFL为例，其官方售价为43.99至48.99万元，而车主实际提车价已降至20.70万元，优惠幅度甚至超过23.29万元，这无疑显示出豪车价格体系的轰然崩塌。这一现象的背后，必定与国产新能源品牌的崛起息息相关。同样是C级车的小米SU7，起售价仅为21.59万元，与降价中的捷豹差距已显得微乎其微。在同样的预算下，消费者的选择显然更倾向于技术先进、智能化程度更高的国产新能源车，这也从侧面解释了极氪为何能在30万元以上市场稳扎稳打。
当然，我们不能只关注平均订单价，交付量和均价的结合更能体现公司实力。极氪在这一乘积上表现优异，构成了其在豪华电动车市场的强大竞争力。接下来，我们要关注的第二个关键词是用户。对于任何品牌来说，满足用户的两大核心需求至关重要：一是产品外观要像潮流先锋般吸引眼球；二是服务要像温暖的家庭般体贴入微。
